جوال + قيادة = الغباء .. علمياً (( نظرية تعدد المهمات ))


--------------------------------------------------------------------------------



تنبيه : الموضوع طويل .. لكنه شيق ومهم .. أنصحكم بقراءته

----
كثيرون يتحدون القانون الذي يمنع استعمال الهاتف الجوال أثناء القيادة ،

و يعتمدون في ذلك على ثقتهم بأنفسهم و قدرتهم على القيام بالأمرين في وقت واحد من دون فقدان السيطرة على السيارة .

و لكن ماذا يقول العلم ؟

(( تعدد المهمات ))

هو مصطلح ظهر أساساً في عالم الكمبيوتر للإشارة إلى قدرة جهاز ما على تنفيذ أوامر عدة في الوقت نفسه .

و في دراسة عملية معمقة أجريت مؤخراً تأكد أن هذا المصطلح يسقط تماماً و يصبح مفهوماً خطأ عندما يتعلق الأمر بالدماغ البشري .


فالوعي لمجريات الأمور في محيط الإنسان و قيادة السيارة من النشاطات التي تتطلب انتباهاً كاملاً يتركز في الجزء الأمامي من الدماغ .

و لكن قدرة هذا الجزء المحدود تعجز عن تلقي أية مهمة إضافية في الوقت نفسه ، خاصة إذا كانت بحجم الحديث على الهاتف .

يؤكد الباحث جوردان غرافمان من المعهد الوطني للاضطرابات العصبية في أمريكا أن جزيئات في القسم الأمامي من الدماغ تتحرك من الأمام إلى الخلف بفعل تلقيها أوامر بسيطة ،

و ذلك من خلال أجزاء قليلة من الثانية الواحدة . و قد تمتد هذه الحركة لمدة ثانية كاملة أو عدة ثوانٍ بفعل الأوامر المعقدة ،
فيبدو الأمر ظاهرياً و كأنه (( تعدد مهمات )) ، أي القيام بأمرين في وقت واحد

، في حين أن الأمرين متتاليين ، و هذا الفارق الزمني ما بينهما هو الذي يشل القدرة على التعامل فوراً مع الطوارئ في المحيط ، فيصبح تصرف الإنسان مهما كان مستوى وعيه و ذكائه ، مساوياً لتصرف الحمقى و الأغبياء .

و تؤكد الدراسات الموازية لدراسة غرافمان أن الحديث عبر الهاتف خلال القيادة يتطلب إجهاداً دماغياً يفوق عدة مرات النشاط الذي يصاحب محادثة شخص آخر مع السائق في السيارة .

إذ أنه يتصاحب مع جملة أوامر ، منها رسم صورة الشخص المتحرك المحفوظة في الذاكرة و استعادتها ، و إرسال مضمون المحادثة إلى الذاكرة ، و الإجابة عن الأسئلة بالشكل الملائم ..
و في كل هذا تنشيط مرهق لجزيئيات الدماغ المختلفة بحيث يصبح القسم الأمامي منه المسؤول عن إدراك المحيط مشلولاً تماماً ،

و بحيث أن استعمال السماعات المثبتة على الأذنين لتحرير اليدين لا يعود يشكِّل فارقاً يذكر .
فخلال مكالمة تمتد لمدة دقيقة واحدة مثلاًَ هناك أكثر من ثلاثين ثانية يكون فيها السائق ، مهما كان ماهراً و مشهوراً بنباهته و سرعة خاطره و سلامة ردود فعله ، في حالة توصف علمياً – و ليس من باب التقييم أو الإهانة – بـ (( الغباء )) .

بتصرف عن مجلة (( بوبولار ساينس ))

المصدر : مجلة القافلة – سبتمر –أكتوبر 2006 – العدد 5 المجلد 55 – أرامكو السعودية

منقوول

انا مو كثير اسوق السيارة واتكلم بالجوال ...



مخاطرة والله العظيم الله يستر علينا .